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NOUVELLE PEUGEOT 508 RESTYLÉE :

Contexte :

Après déjà plus de 10 ans de carrière (dont 5 pour la dernière version), la nouvelle Peugeot 508 s’offre un restylage. Des modifications principalement esthétiques qui lui permettent de faire face à la concurrence acharnée des marques automobiles en 2023. Bien que la carrière de ce modèle ai souvent été synonyme de déception (difficulté à faire le poids face à la mode des SUV), Peugeot semble vouloir continuer d’animer ce segment de sa gamme à tout prix.

Comment reconnaitra-t-on cette nouvelle Peugeot 508 sur les routes ?

Extérieur :

Une nouvelle face avant intégrant les trois griffes qui symboliseront la nouvelle signature de Peugeot à partir de cette année. (Inspirées du prototype d’endurance 9X8).
Une nouvelle face arrière pour la version hybride avec l’inscription “Peugeot“ en toute lettre.
Le nouveau badge Peugeot plus moderne/classe mettant en valeur le lion français et sa crinière saillante.

Intérieur :

De nouveaux habillages d’intérieur ainsi qu’une console centrale réorganisée (avec un nouveau sélecteur de transmission automatique).
Un nouveau système d’info-divertissement (i-Connect Advanced) avec des interfaces plus épurées et une navigation offrant plus de performances dans son utilisation au quotidien.
Une nouvelle fonctionnalité d’assistant vocal répondant à la commande “OK Peugeot“.

En revanche les quatre motorisations proposées par le constructeur français restent d’actualité, à l’exception de l’arrivée d’un nouveau moteur hybride rechargeable de 180 chevaux :

Thermique :

Diesel 1.5 BlueHDi (130 ch)
Essence 1.2 PureTech (130 ch)

Hybride :

Hybride rechargeable (180 ch) (Nouveau modèle)
Hybride rechargeable (225 ch)
Hybride rechargeable (360 ch) (508 PSE)

RD MOTORS Nouveau modèle du MINI Countryman

NOUVEAU MODELE DU MINI COUNTRYMAN

Nouvelle année, nouveaux modèles, et MINI ne déroge pas à la règle :

En ce début du mois de mars, le constructeur britannique a annoncé le lancement prochain de la 3^ème génération de son Countryman. Mais ce n’est pas tout, elle a aussi ajouté que pour la première fois de son histoire, ce modèle sera fabriqué entièrement en Allemagne dans l’usine de son propriétaire BMW. (Quand l’actuel Mini Countryman était conçu dans l’usine “VDL NedCar“ de Born aux Pays-Bas)

C’est en effet dans l’usine de Leipzig, aux côtés des BMW Série 1, Série 2 Gran Coupé et Série 2 Active Tourer que le nouveau SUV MINI sera fabriqué. Sans surprise, ce nouveau modèle suivra la tendance et embarquera un moteur électrique.

Ce cousin du nouveau BMW X1 sera proposé comme lui en version thermique, hybride rechargeable et full électrique.

Une usine pas comme les autres :

Pas moins de 5 600 salariés seront chargés de la production d’environ 1 000 véhicules par jour. Un rendement que l’on peut qualifier d’important, témoignant de l’objectif de MINI d’inonder le marché mondial de leur nouveau-né électrifié. Une prétention qui paraît justifiée, quand on sait que l’usine BMW de Liepzig est réputée pour être “une des usines automobiles les plus modernes et durables au monde“.

“moderne“ : Pour finir sur cette lancée de chiffres astronomiques, BMW a aussi annoncé investir 800 millions d’euros dans cette usine, ce qui lui permettra d’accueillir huit nouvelles lignes de production d’ici 2024.

“durable“ : Ce nouveau Countryman ne compte pas seulement se donner une image

“responsable“ à l’utilisation, puisque l’usine qui le verra naitre est équipée de quatre éoliennes qui produiront une partie de l’énergie nécessaire à sa production

À vos agendas :

La présentation du futur Mini Countryman semble prévue pour l’automne prochain, le début de la production pour la fin de l’année et son arrivée en concessions pour le mois de février 2024.

BMW X5 M50D SUV

Historique :

Né en 1999, le BMW X5 sera rapidement reconnu mondialement comme le premier véhicule tout-terrain de la marque bavaroise.

Fort de son savoir-faire dans le domaine grâce au rachat de Land Rover en 1994, ce nouveau-né partagera de nombreux éléments avec le fameux Range Rover L322 sorti trois années plus tard.

Au-delà de son côté roots/classe assumé, le X5 fera un concurrent de choix pour le ML de chez Mercedes, considéré à l’époque comme l’un des seuls SUV de luxe du marché.

Le temps prouvera que l’élève semble avoir dépassé le maitre, tant au niveau de l’engouement qu’il a connu (nombre de ventes), qu’à la qualité qu’il proposait pour l’époque (meilleure finition et comportement à l’utilisation).

Abracadabra :

C’est seulement à partir de 2009 que le X5 passera par Motorsport*, les magiciens de la branche sportive de BMW.

Ce détour lui permettra d’afficher 555 chevaux, une vitesse de pointe limitée éléctroniquement à 250 km/h, mais surtout d’ouvrir la voie aux prochaines générations du modèle (3 y passeront au total en incluant le M50d ci-dessus).

*Ce département compétition de la firme allemande, qui opère depuis plus d’un demi-siècle a créer des modèles qui sont depuis devenus des classiques. Pour anecdote l’histoire Motorsport commence en 1972 avec la désormais légende : BMW M3.0 CSL (206 ch). Clin d’œil 50 ans plus tard, en 2022, la branche sportive s’offre un cadeau anniversaire en dévoilant la nouvelle M3.0 CSL (limitée à 50 unités), et cette fois-ci dotée d’un moteur développant 560ch.

Quel avenir ?

Pour l’avenir, BMW souhaite continuer de développer son approche à 360 degrés des nouveaux carburants, avec la production en petite série de son nouveau iX5 hydrogène. Après des essais concluants menés en Suède, la firme est passée à la phase industrielle annonçant la mise en production de piles à combustibles dans son usine mère de Munich.

100 exemplaires du iX5 Hydrogène ayant pour vocation de récolter des données ont d’ailleurs été lancés sur les routes fin février 2023. Ces premiers modèles d’essais sont équipés d’un moteur développant 401 chevaux et proposent 504 km d’autonomie grâce à deux réservoirs.

En attendant ...

BMW a annoncé début 2023 que la version hybride du X5, le xDrive45e, céderai bientôt sa place au xDrive50e. Plus musclé et adoptant les mêmes caractéristiques techniques que la berline 750e.

Il gardera son six cylindres en ligne de 313 chevaux, mais cette fois-ci couplé à un moteur électrique de 197 chevaux. Ce qui ferait grimper les comptes à 489 chevaux et 700 Nm de couple (soit 95 ch et 250 Nm supplémentaires). Quant à l’autonomie proposée, elle devrait rester presque la même en mode tout électrique, avec 80 kilomètres de gagnés par rapport au xDrive45e.

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